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外围买足球】各界人士“把脉”市区治堵
【文章来源:殷招平】 【发布人:德育处】 【发布时间:2020-01-08】 【点击率:3804】

外围买足球】各界人士“把脉”市区治堵

☉商報[記者 的英 文:journalists] 徐再傑 吳健

新一輪的治堵行動[已經 的拚音:yǐ jing][開始 的拚音:kāi shǐ],市民盼著出行環境能夠得以改觀。溫州商報[上周 的拚音:shànɡ zhōu]連續刊發三篇“重典整治交通違法係列報道”,引發讀者關注■外围买足球国际港口■。對於“治堵”這個難題,目前仁者見仁智者見智。那就聽聽他們是怎麽說的■外围买足球客服■。

利用[價格 的英 文:Prices]杠杆調節 朱莉莉(溫州市[城市 的英 文:cities]交通研究所專家)

交通擁堵是一個[世界 的英 文:world]性的難題,我[覺得 的拚音:jué de]目前最切實際的做法是提高[中心 的拚音:zhōng xīn]城區的停車收費標準和發展公共交通。

現在市區的停車[管理 的英 文:managing]非常混亂,既有咪表收費,也有人工收費(部分是非法收費),還有一部分是免費泊位。我認為,如果想減少車輛進入中心城區,最[有效 的英 文:valid]的辦法是取消路邊的免費車位,提高停車收費標準,利用價格杠杆予以調節。在上海,吃一頓飯的時間,停車費[可能 的英 文:would]就需要四五十元。如果你[可以 的英 文:can]承受,那麽可以開車進來,不然就乘坐公共交通工具。當然,對溫州來講,取消免費泊位需要一個過程,但這是一個必然的趨勢。除了提高收費,對泊位進行統一和專業的管理也很[重要 的英 文:important]。此外,在優化公共交通方麵,目前存在的[問題 的英 文:foul-ups]是網絡不完善,可達性很差,急需加以調整和完善。

每個人都應從自身做起 汪政(市交警二大隊四中隊副中隊長,網名“警民橋”)

溫州人的停車習慣很不好,[喜歡 的拚音:xǐ huan]直接停門口,而不願意多走幾步路。這也是造成交通擁堵的一個[很大 的拚音:的JJ]原因。

舉個例子:體育中心開演唱會,周邊幾百米的範圍有空餘車位,但自駕前來的市民往往要把車開到門口找車位,實在找不到了,才回頭開出去,結果很多車堵在[一起 的拚音:yī qǐ]。這種停車習慣由來已久,改變需要一個過程。不過,在停車位如此緊張的今天,車主隻要稍微改變一下停車觀念,交通狀況可能會有很大的改觀。

除了停車,普遍存在的交通陋習還有開車互不相讓,行人闖紅燈等。現在[學校 的英 文:school]開始注重培養孩子的交通[安全 的英 文:safest]意識,很多家長卻不檢點[自己 的拚音:zì jǐ]的行為,起到了不良的示範作用。[因此 的英 文:therefore],要想全社會[[形成 的拚音:xíng chéng] 的英 文:formed]良好的出行習慣,每個人都[應該 的英 文:yīng gāi]從自身做起。

公職人員帶頭低碳出行 王斑銘 (市政協委員)

當前市區擁堵問題、出行難問題日益凸顯,有必要在全市推進交通疏導[工作 的拚音:gōng zuò]的同時,倡導低碳綠色出行。

如今,我市的公共自行車網點遍布大街小巷,大大方便了市民出行。我認為,公共自行車已經初具規模,怎樣充分利用現有資源,非常關鍵。如今老城區的自行車道少之又少,而[一些 的拚音:yī xiē]市民對騎車[規則 的英 文:regulations]隻是略知一二,機動車與自行車碰撞的交通事故時有[發生 的拚音:fasheng]。因此,在有限的空間內,[如何 的英 文:how]合理規劃出自行車道是極其關鍵的。

與此同時,我市的機關企事業單位的公職人員,也應該做好表率作用,出去公辦隻有20分鍾以內車程的,公職人員應選擇公共自行車出行。比如去社區辦事,公職人員就可騎車前往。居民看到公職人員騎車來辦事,會給大家[一種 的英 文:one]親切[感 的英 文:sense]。那麽居民以後出行,也可能會選擇公共自行車。

利用好現有交通資源 楊立淮 (溫州[大學 的拚音:dà xué]團委書記)

在“治堵”問題上,我認為除了加大城市交通路網的規劃、改造和[建設 的拚音:jiàn shè][度 的拚音: dù]外,如何利用好現有的交通資源,也是一個值得思考的方麵。比如市區的幾條地下通道,當初建設的目的是為[解決 的拚音:jiě jué]行人與機動車爭路的局麵。[但是 的英 文:But],地下通道建好之後,卻沒有達到預期的效果,[幾乎 的拚音:jī hū]成了擺設。如果可以,是否能將地下通道改造成地下商場,讓市民覺得走地下通道既安全又有意思。

網友聲音

開心就好-HoHo:罰得越重,溫州的交通改善越好,頂起。

甜甜0919:溫州天橋太少,人行道間隔太長,是要改改,大家車也好開!

飛個雞毛:除了罰款,真看不到交警是怎麽管理交通的。

政法分家:隨意穿插不排隊,溫州居首。

皮皮RO:安全意識不普及。有的人根本就不了解闖紅燈的危害性。

>>>短評 重罰不能光罰錢

溫州治堵,已經不是第一回,但每次收效有限。也是,[這樣 的拚音:zhè yàng]的世界性難題,難有根治的良方。

在月初舉行的新聞發布會上,市公安局副局長吳國錢給此次治堵專項行動定調——重點查處的八類交通違法行為按上限處罰。他的依據是,“近年來嚴查酒駕和市區交通嚴管的實踐[證明 的拚音:zhèng míng],依法嚴管是治理交通擁堵和提升群眾滿意度最有效的手段。”

重典出成效,此言非虛。自從醉駕入刑以來,此類違法行為大幅度降低。你想想,以前醉駕頂多在看守所過兩個小長假,現在犯了事,卻要在裏麵過好幾個暑假,擱誰誰都怕。

同樣,今年元旦起實施的新交規對闖紅燈等行為大幅度提高記分分值,效果也很明顯。實施第一個月,我市闖紅燈違法[記錄 的拚音:jì lù]比前一個月下降了48%。

事實上,“重罰”早已是國際流行趨勢,各國對交通違法行為的懲罰規則沒有最嚴,隻有更嚴。在美國,交通違法記錄永久記入個人檔案,[影響 的拚音:yǐng xiǎng]晉升、信用、保險和求職;在[新加坡 的英 文:Singapore],每個司機的駕照共有12分,每次違法除要繳罰款外還要扣掉6分,開車時打手機[一次 的拚音:yī cì]性扣9分,基本上違法兩次就要吊銷駕駛證。在巴拉圭,車子隻要違停就會被摘掉牌照,一個月以後才能領取,若是再犯,[隻能 的英 文:can only]等一年以後領取,同時處以高額罰款。

盡管我國新交規被稱作“史上最嚴”,但與上述幾個國家相比,還隻是小菜一碟。[而且 的英 文:but][我們 的英 文:we]的處罰措施比較單一,除了罰款就是記分。這樣的處罰方式警示效果很差,而且會引起市民的反感,使他們質疑管理部門的動機是否單純為了“撈錢”。

因此,立法機關在製定法律,管理部門在製定管理措施時,應該在“罰”字上麵多做文章,不單單罰錢了事,而是要通過多種懲罰措施,讓交通違法人真正[認識 的英 文:known]到自己的錯誤,做到“下不為例”。

徐再傑


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